БАРС МОТОРСГлавная → Подбор по авто → Купить двигатель G4NA 2.0 на Хендай Крета, Элантра, Туссан и Киа Спортейдж (Creta, Elantra, Tucson)
Купить двигатель G4NA 2.0 на Хендай Крета, Элантра, Туссан и Киа Спортейдж (Creta, Elantra, Tucson)
Атмосферный 2.0 на Хендай Крета, Элантру, Туссан, Киа Спортейдж, Церато и Соул (Creta, Elantra, Tucson, Sportage, Cerato, Soul) — это G4NA семейства Nu. Мотор массовый, а его главная болезнь — растущий расход масла: от залегания колец до задиров в цилиндрах. Когда доливка переваливает за литр на тысячу, ремонт «по кольцам» уже редко спасает — подробный разбор с замерами в статье «G4NA жрёт масло».
Важно при подборе: G4NA выпускался в исполнениях старого и нового образца — они отличаются в деталях, и агрегат надо брать под свой год выпуска. У нас на складе оба исполнения; при заказе сверяем VIN и год, подтверждаем совместимость письменно.
На Sportage III, ix35 и Optima до ~2015 года чаще стоит G4KD (Theta II 2.0) — внешне похожая ниша, но другой мотор. Если не уверены, какой из двух у вас — пришлите VIN, ответим за несколько минут.
Старый или новый образец G4NA — как понять, какой нужен
Это главный вопрос при заказе двухлитрового Nu, и решается он не по году в объявлении, а по вашей машине. Исполнения различаются в деталях обвязки, поэтому агрегат берётся строго под свой автомобиль. У нас на складе оба, и перед отправкой мы сверяем VIN и год выпуска — совместимость подтверждаем письменно до оплаты, а не «на словах при получении».
Практическое правило: если продавец готов отгрузить G4NA, не спросив ни VIN, ни года — он продаёт коробку, а не решение вашей задачи.
Почему на Крете и Элантре меняют двигатель
Сценарий почти всегда один и тот же и разворачивается годами. Сначала растёт расход масла: доливка между заменами, потом литр на тысячу. Причина — залегание маслосъёмных колец, из-за которого масло попадает в камеру сгорания. Дальше стенки цилиндров теряют защитную плёнку, и появляются задиры — борозды на зеркале, после которых компрессия падает уже необратимо.
Опасность в том, что средняя стадия проходит незаметно: машина едет, мощность почти та же, а мотор в это время уже точит сам себя. Поэтому доливка больше литра на 1000 км — это не «особенность двигателя», а повод на диагностику с эндоскопом. Подробный разбор с замерами — в статье «G4NA жрёт масло».
Ремонтных размеров у блока Nu нет, гильзовка по смете подходит к цене нового агрегата при сроке в две-три недели. На пробегах за 150–200 тысяч замена на новый мотор обычно оказывается предсказуемее и по деньгам, и по ресурсу.
Подходящие двигатели в наличии
Двигатель G4NA 2.0 MPI старого образца
Контрактный б/у — около 144 500 ₽.Новый дешевле на 15 500 ₽
Двигатель G4NA 2.0 MPI нового образца
Контрактный б/у — около 144 500 ₽.Новый дешевле на 15 500 ₽
Двигатель G4KD 2.0 MPI
Контрактный б/у — около 145 000 ₽.Новый дешевле на 10 000 ₽
Вопросы и ответы
Какой двигатель стоит на Хендай Крета 2.0?
Атмосферный двухлитровый G4NA семейства Nu. Тот же мотор ставили на Хендай Элантру и Туссан, Киа Спортейдж, Церато и Соул. Выпускался в исполнениях старого и нового образца — какое подходит вашей машине, определяем по VIN и году выпуска.
Чем отличается старый образец G4NA от нового?
Исполнения различаются в деталях обвязки и берутся строго под свой автомобиль. Ориентироваться только на год выпуска ненадёжно, поэтому мы сверяем VIN и подтверждаем совместимость письменно до оплаты. На складе есть оба исполнения.
Почему G4NA ест масло и можно ли обойтись ремонтом?
Причина — залегание маслосъёмных колец: масло попадает в камеру сгорания, стенки цилиндров теряют защитную плёнку. На ранней стадии ремонт по кольцам иногда помогает, но если уже пошли задиры, помогает только замена: ремонтных размеров у блока Nu нет, а гильзовка по смете подходит к цене нового агрегата.
Как понять, что на Крете уже задиры, а не просто расход масла?
Надёжный признак — доливка больше литра на 1000 км вместе с падением компрессии и разбросом по цилиндрам. Видно это на диагностике с эндоскопом: задиры выглядят как вертикальные борозды на зеркале цилиндра. Машина при этом может ехать почти как обычно — по ощущениям стадию не поймать.
На Крете и Спортейдже один и тот же двигатель?
На Спортейдже IV (QL) 2.0 — да, тот же G4NA. А вот на Спортейдже III (SL) до 2015 года стоит G4KD семейства Theta II: объём такой же, мотор другой и невзаимозаменяемый. Разбор по поколениям — на странице двигателей для Киа Спортейдж.