БАРС МОТОРСГлавная → Подбор по авто → Купить двигатель на Киа Спортейдж (Kia Sportage)
Купить двигатель на Киа Спортейдж (Kia Sportage) — какой подходит по поколению
На Киа Спортейдж ставили несколько разных бензиновых моторов, и «двигатель на Спортейдж» — это всегда вопрос поколения. Два из них двухлитровые, внешне похожие, но невзаимозаменяемые: перепутать их при заказе — самая частая ошибка покупателя.
Какой двигатель стоит на вашем Спортейдже
Спортейдж III (SL), примерно 2010–2015 годы. Здесь стоит G4KD — двухлитровый мотор семейства Theta II, тот же, что на Киа Оптима, Магентис и Хендай ix35. Версия 2.4 — это G4KE из того же семейства.
Спортейдж IV (QL), с 2016 года. Двухлитровый здесь уже G4NA семейства Nu — тот же агрегат, что на Хендай Крета, Элантра и Киа Церато. С G4KD он не взаимозаменяем, хотя объём одинаковый.
Проще всего не гадать: код двигателя написан в ПТС или СТС, а если документов под рукой нет — пришлите VIN и год выпуска, подберём и подтвердим совместимость письменно до оплаты.
Почему на Спортейдже меняют двигатель
Главная причина — задиры в цилиндрах. У Theta II (G4KD и G4KE) это болезнь семейства: чаще всего её запускает крошка разрушающегося катализатора, которая попадает обратно в цилиндр, и масляное голодание. Симптомы знакомые: стук на холодную, растущий расход масла, падение компрессии. Подробный разбор — в статье «Задиры G4KD и G4KE: ремонт или замена».
У G4NA на Спортейдже IV сценарий другой, но финал похожий: сначала растёт расход масла из-за залегания колец, потом появляются задиры. Разбор с замерами — в статье «G4NA жрёт масло».
Ремонтных размеров у алюминиевых блоков Theta II и Nu нет — честный капремонт означает гильзовку, а её смета при нынешних ценах на работу моториста подходит вплотную к цене нового агрегата, при сроке в две-три недели. Поэтому на пробегах за 150–200 тысяч замена на новый двигатель обычно оказывается предсказуемее по деньгам и по ресурсу.
Важно при любой замене: катализатор надо проверить. Если оставить разрушающийся, новый мотор получит ту же крошку и ту же болезнь по второму кругу — это не гарантийный случай ни у нас, ни у завода.
Подходящие двигатели в наличии
Двигатель G4KE 2.4 MPI
Контрактный б/у — около 153 500 ₽.Новый дешевле на 24 500 ₽
Двигатель G4NA 2.0 MPI старого образца
Контрактный б/у — около 144 500 ₽.Новый дешевле на 15 500 ₽
Двигатель G4NA 2.0 MPI нового образца
Контрактный б/у — около 144 500 ₽.Новый дешевле на 15 500 ₽
Двигатель G4KD 2.0 MPI
Контрактный б/у — около 145 000 ₽.Новый дешевле на 16 000 ₽
Вопросы и ответы
Какой двигатель стоит на Киа Спортейдж 3?
На Спортейдж III (SL) 2010–2015 годов ставили G4KD объёмом 2.0 и G4KE объёмом 2.4 — оба из семейства Theta II. Точный код указан в ПТС или СТС; если документов нет, определим по VIN.
Чем отличается G4KD от G4NA — оба ведь 2.0?
Это моторы разных семейств и разных поколений машины: G4KD (Theta II) стоит на Спортейдж III примерно до 2015 года, G4NA (Nu) — на Спортейдж IV с 2016 года. Объём одинаковый, но агрегаты не взаимозаменяемы. Именно на этом чаще всего ошибаются при заказе.
Что делать с задирами на Спортейдже — ремонтировать или менять?
У блоков Theta II нет ремонтных размеров, поэтому честный ремонт — это гильзовка со сроком две-три недели и сметой, сопоставимой с ценой нового агрегата. На пробегах за 150–200 тысяч замена обычно выходит предсказуемее. Разбор обоих вариантов с цифрами — в статье о задирах G4KD и G4KE.
Новый двигатель на Спортейдж — это оригинал Kia?
Нет, это новый аналог: агрегат, выпущенный по образцу заводского, блок в сборе с установленной ГБЦ. Не восстановленный и не контрактный — пробег нулевой, состояние цилиндров известно. Гарантия 6 месяцев или 30 000 км, при установке в нашем сервисе — 12 месяцев.
Нужно ли менять катализатор вместе с двигателем?
Проверить его нужно обязательно. Разрушающийся катализатор — самая частая причина задиров на Theta II: керамическая крошка попадает обратно в цилиндры. Если оставить старый, новый мотор получит ту же болезнь, и это не будет гарантийным случаем.